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今年第一季度新增新能源汽车相关企业超3万家,同比增长298%

2021年4月19日,华为终端官方微博宣布:华为要卖车了,一款电驱动力强,增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV,真的来了。在纯电模式下,赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里(NEDC),满足城市日常通勤;最长可实现1000+公里(NEDC)续航,随时尽情地远行自驾。

除了华为之外,还有前不久宣布造车的小米、滴滴等巨头;当下中国新能源车市场参与者被分为了四个派系:新势力派、传统车企派、互联网派和智能手机派。新势力派以特斯拉、小鹏、蔚来、理想等为代表,他们引领行业变革,善于本质创新;传统车企派以丰田、大众、通用等为代表,他们制造基础厚实;互联网派以百度、滴滴、阿里等为代表,他们有海量流量多面出击,掘金细分市场;智能手机派以苹果、华为、小米、索尼等为代表,他们资源繁多,擅长技术迁移。

根据中国汽车工业协会的数据,2020年,中国全年汽车销量2531.1万辆,其中新能源汽车有136.7万辆,占比5.4%。2020年11月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》在发展愿景中指出:到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。根据艾瑞咨询数据估算,2025年中国新能源车销量有望达到530万辆,届时新能源汽车市场保有量将在2000万左右,这就预示着接下来五年里新能源汽车在中国的处于增量爆发期。

未来巨大的市场空间是吸引这些参与者进入新能源车市场的主要原因,天眼查专业版数据显示,截止到2021年4月19日,我国现有24.8万家新能源汽车相关企业,其中,今年第一季度新增新能源车相关企业超过3万家(全部企业状态),同比增长298%。

商业周刊报道指出,艾瑞咨询数据估算,2025年中国新能源车销量有望达到530万辆,如果每辆售价20万,仅车这个硬件在中国就是一个万亿市场。特斯拉CFO Zach Kirkhorn曾向投资者解释了特斯拉软件收入的构成,三块业务分别是:车联网功能、在线系统升级(OTA)和全自动驾驶(FSD)。那么,硬件收入+软件收入一起的整个新能源车市场空间将是不可想象的,对于这一点,华为等科技巨头们心知肚明。


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